德州卡本梵博復合材料有限公司
傳統(tǒng)的汽車制造商們正處于左右為難的境地。一方面他們面臨著一些新興汽車制造商帶來的競爭壓力，這些新興的汽車制造商們推出了低價位的乘用車和特殊用途的汽車（如Tata Motor公司的Nano車），或者是低排放的汽車（如Tesla Motors公司的全電動Tesla Roadster車）。因此，對于老牌的汽車制造商們而言，他們***進行革新，否則就要放棄已有的市場份額。另一方面，更加嚴格的燃油經(jīng)濟性標準正在壓向所有的汽車制造商，因為政府試圖限制CO2的排放，同時消費者們要求獲得使用成本更低的汽車。
盡管面臨著如此多的挑戰(zhàn)，新興的和傳統(tǒng)的OEMs都同樣地準備著進入混合動力和全電動汽車市場，這為復合材料在汽車市場的大量應用帶來了的機遇。為此，美國《復合材料技術》（Composites Technology，以下簡稱“CT”）雜志采訪了幾位在汽車行業(yè)工作的以及為該行業(yè)服務的專家。傳統(tǒng)的汽車制造商們正處于左右為難的境地。一方面他們面臨著一些新興汽車制造商帶來的競爭壓力，這些新興的汽車制造商們推出了低價位的乘用車和特殊用途的汽車（如Tata Motor公司的Nano車），或者是低排放的汽車（如Tesla Motors公司的全電動Tesla Roadster車）。因此，對于老牌的汽車制造商們而言，他們***進行革新，否則就要放棄已有的市場份額。另一方面，更加嚴格的燃油經(jīng)濟性標準正在壓向所有的汽車制造商，因為政府試圖限制CO2的排放，同時消費者們要求獲得使用成本更低的汽車。